وی ڈبلیو آکسیجن سینسر کی عام خرابیاں

اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کار کا کوئی بھی برانڈ ہے، ان کے آکسیجن سینسرز میں عام طور پر ناکامی ہوتی ہے، ہم آپ کو متعلقہ حل کے ساتھ ساتھ ناکامیوں کا فیصلہ کرنے کے لیے عملی تجاویز بھی فراہم کرتے ہیں۔

آکسیجن سینسر زہر

ایگزاسٹ پائپ سے آنے والی ایئر سینسنگ یونٹ کو باہر نکالیں، اور یہ بھی چیک کریں کہ آیا سینسنگ یونٹ کی پراپرٹی پر ایئر وینٹ ہول واقعی بلاک ہے یا سیرامک ​​پرائمری کو نقصان پہنچا ہے۔اگر یہ واقعی تباہ ہو گیا ہے تو، ایئر سینسر کو اصل میں تبدیل کیا جانا چاہئے.اگر یہ صرف ایک معمولی ٹاپ پوائزننگ ہے، تو ان لیڈڈ گیس کے ڈبے کا استعمال کرنے سے ہوا کے سینسر کی سطح کے رقبے سے نمٹا جا سکتا ہے اور اسے عام طریقہ کار پر بحال کیا جا سکتا ہے۔پھر بھی عام طور پر انتہائی زیادہ اخراج کے درجہ حرارت کی وجہ سے، سیسہ اپنے اندرونی حصوں پر حملہ کرتا ہے، جو آکسیجن آئنوں کی گردش کو روکتا ہے، اور آکسیجن سینسر کو بھی غیر پیداواری بناتا ہے۔ابھی، اسے آسانی سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

اس کے علاوہ، آکسیجن سینسنگ یونٹس کی سلکان پوائزننگ بھی اصل میں مقبول ہے۔عام طور پر بات چیت کرتے ہوئے، ایندھن کے ساتھ ساتھ چکنا کرنے والے تیل میں شامل سلکان مادوں کے اگنیشن کے ساتھ ساتھ نامیاتی سلکان ایندھن کی وجہ سے پیدا ہونے والی سلکان ڈائی آکسائیڈ، پلاسٹک ربڑ کی گسکیٹ کے نامناسب استعمال سے خارج ہونے والے ایندھن کو یقینی طور پر ایئر سینسنگ یونٹ کو نظرانداز کرنے پر مجبور کرے گی۔اس لیے درحقیقت اچھے معیار کا ایندھن اور چکنا کرنے والا تیل استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ٹھیک کرتے وقت، ربڑ کی گسکیٹ کا انتخاب کریں اور مناسب طریقے سے انسٹال کریں، اور ساتھ ہی سینسنگ یونٹ پر میکر کے ذریعہ بیان کردہ سالوینٹس اور اینٹی اسٹکنگ ایجنٹوں کے علاوہ ان کا انتظام نہ کریں۔

کاربن کا ذخیرہ

خراب موٹر دہن کی وجہ سے، کاربن ڈائی آکسائیڈ کی ادائیگی دراصل ہوا کے سینسر کی سطح پر ہوتی ہے، یا یہاں تک کہ ایئر سینسر کے اندر تیل یا گندگی کے ذخائر بھی آکسیجن سینسنگ یونٹ میں آنے سے باہر کے آسمان کو یقینی طور پر روکیں گے یا بلاک کر دیں گے۔ ، ایئر سینسنگ یونٹ کے ذریعہ اشارے کی پیداوار کو غلط بنانا اور ECU بھی آسانی سے مناسب وقت پر نہیں ہوسکتا ہے ہوا کے ایندھن کے تناسب کو درست طریقے سے درست کریں۔کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اثبات دراصل زیادہ تر ایندھن کے استعمال میں اضافے اور اخراج کی توجہ میں قابل ذکر اضافے سے ظاہر ہوتا ہے۔اس وقت، اگر ملبے کو ختم کر دیا جائے تو، عام طریقہ کار پر واپس آ جائے گا۔

ایئر سینسنگ یونٹ سیرامک ​​کو نقصان پہنچا ہے۔

ایئر سینسر کا سرامک درحقیقت مشکل بھی ہے اور نازک بھی، اور کسی سخت چیز کو جرمانہ کرنے سے یا طاقتور ہوا کے کرنٹ کے ساتھ اڑانے سے بھی اس میں شگاف پڑ سکتا ہے اور غلط بھی ہو سکتا ہے۔نتیجے کے طور پر، ہینڈلنگ کرتے وقت خاص طور پر محتاط رہیں، اور اگر واقعی کوئی مسئلہ ہو تو اسے وقت پر تبدیل کریں۔

ہیٹنگ یونٹ پروٹیکشن کیبل کو سٹریم کیا جاتا ہے۔

گھر کے ہیٹنگ قسم کے آکسیجن سینسنگ یونٹ کے لیے، اگر ہیٹنگ سسٹم کی مزاحمتی ہڈی واقعی ختم ہو جاتی ہے، تو سینسر کو عام کام کرنے والے درجہ حرارت کو پورا کرنا اور اس کی اپنی فعالیت کو بھی کھو دینا درحقیقت مشکل ہے۔

ایئر سینسنگ یونٹ کا اندرونی سرکٹ الگ ہے۔

ایئر سینسنگ یونٹ کی ظاہری شکل اور سایہ کا معائنہ

ایگزاسٹ پائپ سے ایئر سینسر کو ہٹا دیں، اور یہ بھی چیک کریں کہ آیا سینسنگ یونٹ ہاؤسنگ پر ایئر وینٹ کھلنے کا راستہ دراصل مسدود ہے یا سیرامک ​​پرائمری درحقیقت خراب ہے۔اگر اسے نقصان پہنچا ہے تو، ایئر سینسنگ یونٹ کو اصل میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

تجاویز

آکسیجن سینسر کے اوپری حصے کے رنگ کو دیکھ کر بھی غلطی کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔

①ہلکا سرمئی ٹاپ: یہ آکسیجن سینسر کا عام رنگ ہے؛

②سفید نوک: سلکان آلودگی کی وجہ سے، آکسیجن سینسر کو اس وقت تبدیل کرنا ضروری ہے؛

③براؤن ٹپ: لیڈ کی آلودگی کی وجہ سے، اگر یہ سنگین ہے، تو آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنا ضروری ہے؛

④سیاہ ٹپ:یہ کاربن کے ذخائر کی وجہ سے ہے.انجن کاربن ڈپازٹ فالٹ ختم ہونے کے بعد، آکسیجن سینسر پر کاربن کے ذخائر عام طور پر خود بخود ختم ہو سکتے ہیں۔

مرکزی آکسیجن سینسر میں ایک گرم چھڑی شامل ہے جو زرکونیا عنصر کو گرم کرتی ہے۔ہیٹنگ راڈ کو (ECU) کمپیوٹر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔جب ہوا کی مقدار کم ہوتی ہے (کم ایگزاسٹ ٹمپریچر)، تو کرنٹ سینسر کو گرم کرنے کے لیے ہیٹنگ راڈ کی طرف جاتا ہے تاکہ آکسیجن کے ارتکاز کا درست پتہ چل سکے۔

پلاٹینم الیکٹروڈز زرکونیم عنصر (ZRO2) کے اندرونی اور بیرونی دونوں اطراف ٹیسٹ ٹیوب حالت میں نصب ہیں۔پلاٹینم الیکٹروڈ کی حفاظت کے لیے، موٹر کا بیرونی حصہ سیرامکس سے ڈھکا ہوا ہے۔اندرونی آکسیجن کا ارتکاز ماحول سے زیادہ ہے، اور بیرونی آکسیجن کا ارتکاز کار ایگزاسٹ گیس کے ارتکاز سے کم ہے۔

واضح رہے کہ تھری وے کیٹلیٹک کنورٹر کو اپنانے کے بعد ان لیڈڈ پٹرول کا استعمال کرنا ضروری ہے، بصورت دیگر تھری وے کیٹلیٹک کنورٹر اور آکسیجن سینسر تیزی سے ناکام ہو جائیں گے۔دوبارہ نوٹ کریں کہ آکسیجن سینسر تھروٹل کو مستحکم کرنے اور معیاری مکسنگ کی تیاری میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔جب کثرت سے افزودگی یا دبلی پتلی اختلاط، (ECU) کمپیوٹر آکسیجن سینسر کی معلومات کو نظر انداز کر دے گا، اور آکسیجن سینسر کام نہیں کرے گا۔

تھوک وی ڈبلیو آکسیجن سینسر

بحالی اور متبادل

تھروٹل کو دھونا ایک دیکھ بھال کی چیز ہے جسے ہر کوئی جانتا ہے۔درحقیقت آکسیجن سینسر کو صاف کرنا زیادہ ضروری ہے۔بہر حال، آکسیجن سینسر سخت ماحول میں کام کرتا ہے اور چوٹ کے لیے زیادہ حساس ہوتا ہے۔یہ بتانے کی ضرورت نہیں ہے کہ یہ انجیکشن ایندھن کی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے۔آکسیجن سینسر کو تین طرفہ کیٹیلسٹ کلینر کو 10 منٹ تک بھگو کر، اور پھر اسے ہیئر ڈرائر سے خشک کر کے صاف کیا جا سکتا ہے۔

اگر آکسیجن سینسر ناکام ہو گیا ہے، تو براہ کرم اسے فوری طور پر تبدیل کریں۔100,000 کلومیٹر کی مائلیج کے ساتھ VW کے لیے، آکسیجن سینسر کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ہم ایک پیشہ ور VW آکسیجن سینسر بنانے والے ہیں، اگر آپ کو اس کی ضرورت ہو تو، براہ کرم مفت اقتباس حاصل کرنے کے لیے فوری طور پر ہم سے رابطہ کریں۔